EL SIGNIFICADO DE LOS FACTORES HUMANOS EN LA GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL Y LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

Se le atribuye al desempeño humano ser el factor causante en la mayoría de los accidentes de aviación. Por lo tanto si se quiere disminuir el índice de incidentes o accidentes es necesario comprender mejor el tema de los factores humanos y aplicar dicho conocimiento más ampliamente y de modo activo. Se quiere significar con esto que el conocimiento en materia de factores humanos debe aplicarse e integrarse durante las etapas de diseño y certificación de los sistemas, así como durante el proceso de certificación del personal de operaciones, antes de que los sistema y las personas entren en el ciclo operacional. La ampliación del conocimiento sobre factores humanos presenta a la comunidad de la aviación civil la oportunidad mas importante y exclusiva de hacer de dicho elemento una actividad mas segura y eficiente.

Pero “Factores Humanos” es una expresión que debe definirse claramente, dado que cuando estas palabras se utilizan en el lenguaje ordinario suelen aplicarse a cualquier factor relacionado con los seres humanos. El elemento humano es la parte mas flexible, adaptable y valiosa del sistema aeronáutico, pero también la más vulnerable a influencias que pueden afectar negativamente su comportamiento. Durante mucho tiempo 3 de cada 4 accidentes han sido el resultado de comportamientos humanos considerados menos que óptimos.
Esto se ha catalogado comúnmente como error humano.

La capacitación como herramienta para la prevención de accidentes

El ICAI (Instituto de Capacitación Aeronáutica Internacional), presenta su Curso PIARAM, (Prevención de Incidentes y Accidentes en Rampa y Áreas de Movimiento).
Nuestra empresa, a través de la Dirección de Operaciones, Mantenimiento y Servicios, consciente de la importancia del entrenamiento y la instrucción, así como de su relevante rol en la prevención de incidentes y accidentes, comienza una nueva etapa de cursos de capacitación para personal aeroportuario.
Estos cursos se efectúan bajo el auspicio y con la colaboración del ICAI (Instituto de Capacitación Aeronáutica Internacional). Esta capacitación ha sido diseñada, para ser difundida, a través de seminarios de medio día de duración, en todos los aeropuertos concesionados a la empresa Aeropuertos Argentina 2000 S.A. y en el aeropuerto de Neuquen, por medio de un convenio de colaboración.
El presente curso, llamado PIARAM, (Prevención de Incidentes y Accidentes en Rampa y Áreas de Movimiento), consta de varios módulos audiovisuales e interactivos. Su duración, estimada en 4 horas cátedra, se dictará en un salón o aula especialmente acondicionada al efecto en cada aeropuerto.
Intentaremos, donde sea posible, utilizar los horarios de menor movimiento y como mínimo, dependiendo de la cantidad de inscriptos, realizar dos seminarios diarios, uno por la mañana y otro por la tarde.
Esto ha sido diseñado de forma tal, que permita la participación de todo el personal aeroportuario que así lo desee y se inscriba en los mismos.
A similitud del curso de capacitación CACIAAE, que fue efectuado en 30 aeropuertos desde mediados del año 2001 hasta principios del año 2003, con una participación de 870 personas, éste, también esta dirigido a la comunidad aeroportuaria en general y al personal que trabaja en las áreas de movimiento, plataformas y rampa, denominadas “air-side” en particular.

Los temas a tratar serán:

1. Introducción y objetivos del curso.
2. Factores Humanos como contribuyentes en la producción de accidentes.
3. Comunicación institucional ante situaciones de crisis.
4. Sistema RepRam de reporte de eventos. (Su utilización como herramienta)
5. Estadísticas de incidentes y accidentes. (Tendencias y soluciones aplicadas)
6. Debate abierto, tema:

“¿Cómo puedo contribuir a mejorar la seguridad operacional en mi aeropuerto?”

Entre los desafíos y objetivos que nos plantea esta nueva etapa destacamos:

Dentro del mundo globalizado que nos toca afrontar, las empresas requerirán Recursos Humanos que posean las competencias y la formación necesaria para trabajar en condiciones de muy alta imprevisibilidad con visión sistemática de la realidad y una gran capacidad de implementación.
Comprometer al personal aeroportuario, tanto propio como ajeno, así como al de todo el ámbito aeronáutico, con los objetivos en materia de seguridad operacional y las herramientas creadas por nuestra empresa para el logro de la misma.
Este ambicioso plan, tiene un cronograma propuesto, donde se han dividido a los aeropuertos por grupos.
La administración de cada aeropuerto, cursara oportunamente las invitaciones a cada seminario a las empresas e instituciones que correspondan. Se solicitara a éstas, la confirmación y cantidad de los asistentes previstos, para poder determinar las vacantes y verificar la necesidad y cantidad de cursos a realizar.

Las fechas establecidas inicialmente aquí, son tentativas y se irán confirmando o modificando a medida que los mismos se vayan realizando.

Nº Nombre del Curso Cantidad Cantidad Total de Fechas   Aeropuerto previsto de días cursos diarios Cursos Propuestas 1 VIEDMA CACIAA 1 1 1 22/04/2004 2 COMODORO RIVADAVIA PIARAM 1 2 2 26/04/2004 3 RÍO GALLEGOS PIARAM 1 2 2   4 RÍO GRANDE PIARAM 1 2 2 al 29/04/2004 5 BARILOCHE PIARAM 2 2 4 04/05/2004 6 ESQUEL PIARAM 1 2 2 al 06/05/2004 7 NEUQUEN PIARAM 1 2 2 11/05/2004 8 SAN JUAN PIARAM 1 2 2 13/05/2004 9 TUCUMÁN PIARAM 1 2 2 18/05/2004 10 SALTA PIARAM 1 2 2   11 SANTIAGO DEL ESTERO PIARAM 1 2 2 al 20/05/2004 12 EZEIZA PIARAM 2 2 4 02/06  y  03/06/04 13 CORDOBA PIARAM 2 2 4 07/06/2004 14 CATAMARCA PIARAM 1 2 2   15 LA RIOJA PIARAM 1 1 1   16 RIO CUARTO CACIAA 1 1 1 al 09/06/2004 17 RESISTENCIA PIARAM 1 2 2 22/06/2004 18 FORMOSA CACIAA 1 1 1   19 RECONQUISTA CACIAA 1 1 1 al 24/06/2004 12 EZEIZA PIARAM 2 2 4 30/06  y  01/07/04 20 AEROPARQUE PIARAM 4 2 8 12/07/2004 21 SAN FERNANDO PIARAM * * 0 al 15/07/2004 22 PARANA CACIAA 1 1 1 20/07/2004 23 SANTA ROSA PIARAM 1 2 2 26/07/2004 24 GENERAL PICO CACIAA 1 1 1   25 SAN LUIS PIARAM 1 2 2   26 VILLA MERCEDES CACIAA 1 1 1 al 28/07/2004 27 MAR DEL PLATA PIARAM 1 2 2 03/08/2004 28 MENDOZA PIARAM 1 2 2 18/08/2004 29 SAN RAFAEL CACIAA 1 1 1   30 MALARGÜE CACIAA 1 1 1 al 20/08/2004 31 PUERTO MADRYN CACIAA 1 1 1 30/08/2004 32 IGUAZU PIARAM 1 2 2 07/09/2004 33 POSADAS PIARAM 1 2 2 y 08/09/2004   TOTAL   40   69

*El personal, tanto propio como externo del aeropuerto de SAN FERNANDO será invitado a los seminarios dictados en el Aeroparque “Jorge Newbery”.
Sólo se reeditará el curso CACIAAE para aquellos aeropuertos donde éste, no fue dictado con anterioridad.

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REPORTES RepRam

En esta sección daremos a conocer algunos de los informes recibidos y las acciones y/o recomendaciones que fueron efectuadas en cada caso.
Para mantener la confidencialidad del sistema, no se darán a conocer datos específicos ni de los aeropuertos ni de las empresas involucradas.
Queremos aprovechar para agradecer a todos los que participan con su aporte, del sistema de informes de eventos en rampa y áreas de movimiento y recordarles que pueden descargar la planilla RepRam desde este boletín, para, una vez completada con la información que consideren relevante, enviarla por correo electrónico.

Aproveche esta herramienta y envíenos su informe de evento en rampa, RepRam.

1. Hubo un derrame de liquido hidráulico sobre una superficie de 48 m2 (8 x 6 mts), afectando la plataforma comercial, debido a la falla de una bomba hidráulica. El equipo debió ser cambiado para el vuelo programado y la zona afectada , una vez removida la aeronave, descontaminada.

Nota RepRam:
Inicialmente se procedió a la contención, luego a la remoción de la aeronave para terminar con la descontaminación del área afectada.

2. Otro derrame, esta vez, de residuos de baño químico sobre plataforma comercial.

Nota RepRam:
Al no tratarse de productos derivados del petróleo se utilizó la lavadora hidrocinética para la descontaminación del área, lo que redujo los tiempos de inutilización de la misma.

3. Un vehículo de servicio de recolección de líquidos de baño, choca contra una aeronave que se encontraba estacionada en plataforma comercial, ocasionándole los siguientes daños: abolladuras varias y un corte de la estructura del fuselaje debajo de la puerta de servicio derecha de la aeronave.

Nota RepRam:
Ya en otras ocasiones se han recibido reportes sobre este tipo de choque. En esas ocasiones y en la búsqueda de dar solución a las consecuencias de dichos desafortunados eventos, se dispuso la aplicación de defensas de goma en todos los vértices o salientes de los vehículos que circulan alrededor de las aeronaves en la plataforma comercial. En los aeropuertos donde se tomo esta medida, pese a que se han repetido este tipo de choques se han minimizado los daños a las aeronaves y no se ha repetido ningún corte.

4. Un vehículo afectado al servicio de catering, estando estacionado en el lateral de una aeronave MD 88, queda sin control de dirección bloqueando al MD88. Se coordina con operaciones y Torre de control de aeródromo el retiro del camión, maniobra que se efectúa realizandola marcha atrás; hasta que éste queda fuera del sector de maniobras.