| “Un
gran avance en la dirección correcta”.
“Un
gran avance en la dirección correcta”,
fue la expresión vertida por la mayoría
de los asistentes al Seminario de Sistemas de Gestión
de Seguridad Operacional Aeroportuaria, ACI LAC Safeport
2005."
Pese
a haberse efectuado en época de vacaciones estivales,
este fundamental evento se llevó a cabo con la
entusiasta participación de más de un
centenar de concurrentes.
Directivos y personal de todas las áreas operativas
de las empresas e instituciones que componen el ámbito
aeroportuario y aéreo, se dieron cita en el Hotel
NH City, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
para participar de este encuentro.
El
desinteresado compromiso asumido por los expertos oradores
extranjeros, miembros de los comités técnicos
mundiales del Consejo Internacional de Aeropuertos,
sumada a los oradores locales y de la región
de Latinoamérica y el Caribe, engalanó
de profesionalismo este seminario técnico.
La modalidad del encuentro permitió además
el intercambio de ideas y conocimientos entre el público,
tanto local como internacional y los disertantes, convirtiéndolo
en un foro de muy alto perfil profesional.
Además
de las presentaciones de temas puntuales efectuados
durante el seminario, durante la mañana del segundo
día, los asistentes participaron de una visita
guiada al Aeropuerto Internacional “Ministro Pistarini”
de Ezeiza, donde pudieron observar los adelantos tecnológicos
del Centro Operativo de Control, el desarrollo del sistema
de identificación electrónica de pasajeros
y las medidas de seguridad industrial llevadas a cabo
por la Gerencia Corporativa de Medio Ambiente, Higiene
y Seguridad Industrial de AA 2000, en la remediación
de un derrame de combustible líquido.
El
temario, los contenidos y oradores de cada sesión
fueron los siguientes:
Sesión
I. – Procedimientos de seguridad operacional en
el “lado aire”.
Todos
las operaciones en rampa requieren absoluta atención
en los aspectos de seguridad operacional y deben llevarse
a cabo en un ambiente seguro.
ACI recomienda iniciativas tales como mantener reuniones
y campañas de seguridad en rampa, talleres para
estimular la conciencia, entre las autoridades y personal
de las aerolíneas, el aeropuerto y otras entidades,
sobre el sufrimiento humano y el daño causado
a aeronaves y equipos de tierra por los accidentes en
rampa. También deberían tomar conciencia
de que estos accidentes y las pérdidas económicas
consecuentes, pueden prevenirse.
•
Seguridad Operacional, una aproximación cooperativa
con la comunidad aeroportuaria.
o Paul van den Eynden, Gerente de Seguridad Operacional,
Autoridad Aeroportuaria de Calgary, Canadá.
• Procedimientos para logra una plataforma (rampa)
segura – un análisis de las campañas
de seguridad operacional, entrenamiento en lado aire,
señalización de vehículos, etc.
o Gerhard Gruber, Gerente de Operaciones Aeroportuarias
y Operaciones de Rescate, Aeropuerto Internacional de
Viena, Austria.
Sesión
II. – El Manual de Aeródromo. Escribiendo
los Procedimientos y Prácticas Operacionales
El manual de aeródromo es un requerimiento fundamental
en el proceso de certificación. Contiene toda
la información pertinente relacionada a la localización,
instalaciones, servicios, equipamiento, procedimientos
operacionales, organización y administración
del aeródromo, incluyendo el sistema de gestión
de la seguridad operacional. ¿Cómo puede
actualizarse este documento satisfaciendo las exigencias
de certificación?
•
El Manual de Aeródromo. Desarrollando un manual
tipo de aeródromo para 32 aeropuertos, la experiencia
de Aeropuertos Argentina 2000.
o Brig. ® Carlos Antonio Tomba, Administrador del
Aeropuerto Internacional de Mendoza, Aeropuertos Argentina
2000.
Sesión
III. – Sistemas de Gestión de Seguridad
Operacional. ¿Cómo pueden minimizar el
riesgo de accidentes?
La OACI establece estándares de seguridad para
los aeropuertos del mundo. A partir de 2004, el Programa
de Auditoria Universal de Seguridad Operacional (USOAP)de
la OACI fue ampliado para incluir auditorias sobre el
cumplimiento del Anexo 14 de OACI, por los Estados.
Hacia noviembre del 2005, todos los aeropuertos internacionales
deben ser certificados, mientras otros aeropuertos abiertos
para la utilidad pública, deberían ser
certificados. Además, todos los aeropuertos certificados
deberían tener sistemas de gestión de
seguridad operacional.
Desde noviembre de 2005, estos sistemas, se convertirán
en una exigencia para los aeropuertos certificados.
¿Cuáles son las implicaciones de estas
exigencias?
• Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional,
implementación y desarrollo, La experiencia de
Munich.
o Thomas Torsten-Meyer, Director Senior de Operaciones
Aeroportuarias, Aeropuerto de Munich, Alemania.
•
Certificación de Aeródromos.
o Com. José Antonio Álvarez, Director
de Tránsito Aéreo, Comando de Regiones
Aéreas, República Argentina.
Sesión IV. La Capacidad en los Aeropuertos y
su Significativa Influencia en la Seguridad Operacional.
Uno de los problemas relacionados con la seguridad operacional
en los aeropuertos, es su capacidad. ¿Los aeropuertos
con gran movimiento, gran cantidad de aviones, pasajeros
y personal aeroportuario, en constante movimiento, pueden
ser una amenaza para la seguridad operacional?
•
Seguridad Operacional y Capacidad en Aeropuertos.
o David Powell, Gerente Lado Aire del Aeropuerto de
Stansted, BAA. Reino Unido.
Sesión
V. Incursiones en Pista, la Gran Amenaza a la Seguridad
de las Operaciones de Aeronaves.
También
hay problemas a resolver para poder minimizar las incursiones
en pista, las cuales representan una enorme amenaza
a la operación segura de las aeronaves. ¿Cuáles
son las aproximaciones correctas a estos problemas?
•
Incursiones en Pista – minimizando las incursiones
en pista a través de la utilización correcta
de la fraseología OACI por parte de todo el personal
que opera en las áreas de maniobra. La experiencia
de Bruselas.
o Dirk Geukens. Gerente de Operaciones Aeroportuarias
y Seguridad Operacional, “Brussels International
Airport Company” Aeropuerto de Bruselas, Bélgica.
Sesión
VI. Sistemas de Gestión Medioambientales
Los
Aeropuertos deberían adoptar sistemas de gestión
medioambientales que permitan una aproximación
sistemática asociada a su operación, desarrollo
y decomiso. Entre los muchos aspectos que abarca esta
gestión, tiene suma importancia su relación
con la seguridad operativa.
•
Medidas de Seguridad en Remediación de Derrame
en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, “Ministro
Pistarini”. (Caso práctico)
o Lic. Edgardo Gorga, Gerente Corporativo de Medio Ambiente,
Seguridad e Higiene Industrial, Aeropuertos Argentina
2000 S.A.
•
Visita al Centro Operativo de Control del Aeropuerto
Internacional de Ezeiza, “Ministro Pistarini”
o Carlos Touceda, Gerente de Seguridad Corporativa,
Aeropuerto “Ministro Pistarini”, Ezeiza,
Aeropuertos Argentina 2000 S.A.
o Lic. Walter A. Viader, Gerente de Sistemas, Aeropuertos
Argentina 2000 S.A.
Sesión
VII. Riesgos de Fauna Salvaje y Choque con Aves
Las aves y otras formas de fauna plantean una amenaza
de seguridad para la aviación sobre y en los
alrededores de los aeropuertos. Manteniendo a la
seguridad como la prioridad número uno, los aeropuertos
deberían procurar manejar la amenaza de fauna
en una manera ambientalmente responsable.
•
Control del Peligro Aviario.
o Com. Juan Carlos Romero, Presidente de la Comisión
de Prevención de Accidentes de Aviación
Civil, Comando de Regiones Aéreas, República
Argentina.
Sesión
VIII. Lo inesperado realmente pasa. Enfrentando los
Incidentes y Accidentes en los Aeropuertos
Sin
importar cuanto esfuerzo se dedique a mejorar los programas
de seguridad operacional, no se puede evitar el hecho
cierto que las emergencias ocurrirán.
¿Cómo deberían los aeropuertos
prepararse y reaccionar ante emergencias? ¿Qué
esperan de la comunidad aeroportuaria? El Factor Humano
es de vital importancia. ¿Qué planes pueden
prepararse y ponerse en práctica para la situación
de emergencia y para después?
•
Evacuación de Terminales y Edificios Aeroportuarios
ante una Situación de Riesgo.
o Lic. Juan José Roldán, Jefe de Oficina
Prevac Incendio, dependiente de la Gerencia de Seguridad
Corporativa, (Dirección de Seguridad Corporativa),
Aeropuertos Argentina 2000 S.A.
•
Una Aproximación Pro-activa a la Seguridad Operacional.
o Martín Arturo Buxton, Gerente de Investigación
y Prevención de Accidentes, Aeropuertos Argentina
2000 S.A.
Hoy a menos de dos semanas de finalizado el
Seminario, se han recibido innumerables felicitaciones
destacando la organización, los contenidos presentados
y el profesionalismo de los oradores.
Aprovechamos
este espacio para agradecer a todos los sectores que
colaboraron en la realización del mismo, a los
oradores, a las empresas TCA e ICAI que auspiciaron
la iniciativa y muy especialmente a la Dirección
de Relaciones Institucionales de AA 2000 y a su calificado
personal.
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